مصنوعی یا روایتی تیل

کار کے شوقین افراد اور انٹرنیٹ کار فورموں پر ایک جیسے مرکزی دلیل آپ کی کار ، مصنوعی یا روایتی کے لئے بہتر ہے۔ اس سے پہلے کہ مصنوعی تیل باقاعدہ آٹوموبائل کے لئے دستیاب ہوجائیں ، یہ دلیل مکمل طور پر برانڈ کی اقسام اور وزن پر مرکوز ہے۔ تاہم ، اب ، موجودہ مارکیٹ میں ان ترکیبوں کی آمد کے ساتھ ، آپ کے انجن کے لئے واقعی میں کیا مثالی آپشن ہے؟ آئیے سیکھنے کے لئے ان دونوں جہانوں کو دریافت کریں۔

روایتی تیل کو SAE سسٹم کے مطابق درجہ دیا جاتا ہے۔ اس پیمانے کو یہ جاننے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کہ ماحولیاتی حالات (درجہ حرارت ، شہر کی ڈرائیونگ وغیرہ) کے پیش نظر آپ کی کار کے لئے کس قسم کا تیل سب سے موزوں ہے جہاں آپ رہتے ہیں۔ پہلا نمبر ، جیسے 10W30 موٹر آئل پر ، 10 کے بعد "ڈبلیو" ہے۔ یہ "ڈبلیو" اس تیل کی واسکاسیٹی درجہ بندی سے پہلے نمبر کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس تعداد میں جتنا کم ، زیادہ ٹھنڈا آب و ہوا کے لئے تیل زیادہ ہوتا ہے۔ تعداد جتنی زیادہ ہوگی ، یہ زیادہ گرم ڈرائیونگ کے حالات کے ل. بہتر ہے۔

دوسری طرف مصنوعی تیل (ان کی تجارتی رہائی سے پہلے) کئی فوجی گاڑیوں اور لڑاکا طیاروں میں استعمال کیے گئے تھے۔ ایئر لائنز اپنی موٹروں میں ترکیب کا استعمال بھی کرتی ہیں۔ مصنوعی تیل کو تیز رفتار سے نہ توڑنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا اور موسم اور درجہ حرارت (گرم سے سردی) میں انتہا پسندی کا مقابلہ کرسکتا ہے۔

روایتی اور مصنوعی تیلوں کے مابین ایک بڑا فرق یہ ہے کہ مصنوعی کو زیادہ سے زیادہ اضافے کے ساتھ علاج کیا جاتا ہے جو آپ کے انجن کو طویل عرصے تک اس سے پہلے کہ آپ اسے تبدیل کریں۔ اور ، جب کہ ہم ان تیلوں کی تیاری میں شامل تمام مالیکیولر کیمسٹری میں شامل نہیں ہونا چاہتے ہیں ، ہمیں یہ بتانا چاہئے کہ وہ بھی زیادہ دیر تک گرم حالت میں رہیں گے اور ٹھنڈے حالات جیسے روایتی تیل میں "جیل" نہیں ہوں گے۔ اس کو مختلف انداز میں پیش کرنے کے لئے ، ترکیب میں زیادہ اضافے ہوتے ہیں ، جو گاڑی کو وسوکسیٹی خرابی سے بہت محفوظ رکھتے ہیں۔ وہ درجہ حرارت کی انتہا کو برداشت کرنے کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ یہ کہنا محفوظ ہوسکتا ہے کہ ڈرائیونگ کے انتہائی حالات میں ترکیب کا استعمال شامل ہے۔

اس مسئلے کے مالی پہلو پر ، ترکیب بہت زیادہ لاگت آتی ہے۔ باقاعدہ تیل سے زیادہ تین یا چار گنا زیادہ۔ لیکن ، حیرت انگیز بات یہ ہے کہ آپ کو ہر 3،000 میل کے فاصلے پر اپنا تیل تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ روایتی تیل کے استعمال کے ساتھ وکالت کی۔ حقیقت میں ، آپ کو 25،000 اور 50،000 میل تک اچھی طرح سے اس وقت تک تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی جب تک کہ تیل کا فلٹر ہر 10،000 میل کو تبدیل کیا جائے۔ لہذا ، پہلے قیمت صارفین کو خوفزدہ کرسکتی ہے ، لیکن مصنوعی تیل کے استعمال کے طویل مدتی فوائد کافی ہیں۔

لیکن ، پھر بھی آپ کو ہر 3،000 میل یا اس سے زیادہ اپنی گاڑی کی دیکھ بھال کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہوگی۔ تیل کی باقاعدگی سے تبدیلیوں کے ساتھ ، آپ خود بخود مختلف مسائل کے ل the کار کی جانچ کر رہے ہیں (یا اگر آپ معائنہ میکینک نہیں کرتے ہیں)۔ اس سے آپ کو ایک ایسا مسئلہ تلاش کرنے میں مدد مل سکتی ہے جس کو سنبھالا جاسکتا ہے ، جو اس کی جانچ پڑتال نہیں کی جاسکتی ہے۔ مزید برآں ، آپ ہر وقت مصنوعی تیل کو دیکھنا چاہیں گے اور پھر یہ یقینی بنائیں کہ یہ آلودہ نہیں ہے یا نمی کی کوئی تعمیر نہیں ہے۔

روزمرہ کی عام ڈرائیونگ کے ساتھ ، شاید روایتی تیل آپ کے لئے بہترین کام کرتا ہے۔ آپ انتہائی حالات میں گاڑی نہیں چلا رہے ہیں اور آپ باقاعدہ تیل کی بیعت کی قسم کھاتے ہیں۔ جو ٹھیک ہوسکتا ہے۔ مصنوعی تیل واقعی آپ کو ایسی کوئی بھی چیز فراہم نہیں کرسکتا ہے جو روایتی تیل عام آپریٹنگ حالات میں نہیں ہوسکتا ہے۔ تاہم ، شدید ڈرائیونگ کی تعریف میں کہا گیا ہے کہ اگر آپ روزانہ مختصر ڈرائیونگ (دو سے بیس میل) کی ایک بہت کچھ کرتے ہیں تو ، یہ آپ کی گاڑی پر مشکل ہے۔ اور ، ماہرین اس بات سے متفق ہیں کہ روایتی تیل کی ساخت کے تیزی سے خرابی کے نتیجے میں یہ شدید ڈرائیونگ تشکیل دیتا ہے۔

ایک اور اہم وجہ جس میں بہت سے لوگ مصنوعی راستے کا انتخاب کررہے ہیں وہ یہ ہے کہ اس میں کم نجاست موجود ہے۔ ناپاکیاں جو آپ کے انجن کو نقصان پہنچا سکتی ہیں ، ممکنہ طور پر قبل از وقت انجن پہننے کے مقام پر۔ روایتی تیل کے ساتھ ، قدرتی عناصر سے فلٹر کو مکمل طور پر چھاپنے یا نجاست کو صاف کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔ یہ ایک اور وجہ ہے کہ مصنوعی تیلوں کو ڈرائیونگ کے انتہائی حالات میں بھی اتنا تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

آپ محتاط رہنا چاہیں گے ، اس کے باوجود ، کیا آپ کو فیصلہ کرنا چاہئے کہ آپ کو مصنوعی تیلوں کو آزمانے کی ضرورت ہے۔ اگر آپ 10W30 کا استعمال کرتے ہوئے برسوں سے اپنے 1983 فورڈ تھنڈر برڈ چلا رہے ہیں تو ، آپ اپنے روایتی تیل تیار کرنے والے کا استعمال کرتے ہوئے تبدیل نہیں کرنا چاہتے ہیں۔

روایتی تیل میں سالوینٹس ہوتے ہیں جو گسکیٹ اور مہروں پر عمل پیرا ہوتے ہیں اور کثرت سے انھیں ایک خاص طریقے سے پھولنے کا سبب بنتے ہیں۔ یہ گسکیٹ اور مہریں کئی دہائیوں تک ایک ہی تیل کے لئے استعمال ہوتی ہیں اور کسی اور طرح کے تیل میں سوئچ (چاہے وہ کسی دوسرے روایتی تیل تیار کرنے والے کے پاس ہو ، یا کچھ مصنوعی کی تازہ کاری) نقصان دہ ہوسکتی ہے۔ آپ جس تیل کو تبدیل کرتے ہیں (یا اس میں اپ گریڈ) بھی اس میں شامل اور اضافی چیزیں ہوں گی ، جو پہلے سے مختلف ہیں۔ لہذا دوسری حالتوں میں ، تیلوں کی تبدیلی سے تیل کی رساو اور/یا ایک بار تھوڑا سا تیل کی رساو کا سبب بن سکتا ہے جس کے نتیجے میں مہروں اور گاسکیٹوں میں تبدیلی ہوگی (تیل کی وجہ سے نہیں)۔ اگر آپ کو لگتا ہے کہ یہ آپ کے لئے ہوسکتا ہے (یعنی اگر آپ کے پاس روایتی تیل استعمال کرنے والی کوئی پرانی کار ہے) تو ، یہ تجویز کی جاتی ہے کہ آپ مصنوعی تیل کی کوشش نہ کریں جب تک کہ آپ کو نسبتا vir کنواری گاسکیٹ اور مہروں کے ساتھ کوئی انجن (یا نئی کار) نہ مل جائے۔ اس میں پٹرولیم کی نئی شکل کی کیمیائی تبدیلیوں میں بہت زیادہ آسانی سے آسانی سے کام کرنے کی صلاحیت موجود ہے۔

یہ جاننا آسان ہے کہ ایک یا دوسرے کے لئے یہ دھوم دھام ایک بحث ہے جس کی کھوج کی گئی ہے۔ آپ کے لئے یہ فیصلہ کرنا مثالی ہے کہ آپ کی انفرادی ضروریات کے مطابق کیا ہو گا۔ ان لوگوں کے لئے جن کے پاس پرانی کار ہے ، آپ اپ ڈیٹ ہونے تک انتظار کرنے کا انتخاب کرسکتے ہیں۔ تاہم ، ان لوگوں کے لئے جن کے پاس نئی کار ہے ، مصنوعی تیل کے فوائد آسانی سے دیکھے جاسکتے ہیں۔ ایک بار پھر ، یہ آپ اور ان شرائط پر مکمل طور پر انحصار کرتا ہے جس میں آپ چلاتے ہیں۔ مصنوعی اشیا کو 250 ڈگری فارن ہائیٹ سے زیادہ ان کا بہترین تحفظ فراہم کرنے کے لئے دکھایا گیا ہے۔ زیادہ تر افراد اپنی کاروں کو یہ سیکسی نہیں چلاتے ہیں۔ لیکن بہت سے شہروں میں گاڑی چلاتے ہیں ، جہاں ڈرائیونگ کے اوقات کو "اسٹاپ اینڈ گو" کردار کے بارے میں سوچا جاتا ہے ، جسے کئی حالتوں میں "انتہائی" سمجھا جاسکتا ہے۔ جب آپ کا فیصلہ کرنے کا وقت آتا ہے تو ، کم از کم آپ ہر ایک کے اختلافات کے بارے میں جانکاری حاصل کریں گے۔ اور ، اس لمحے تک ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے ، اس آٹوموٹو فخر کو برقرار رکھیں۔