Синтетическое или обычное масло
Один центральный аргумент между энтузиастами автомобилей и на форумах интернет -автомобилей - это то, что нефть лучше для вашего автомобиля, синтетического или обычного. До того, как синтетические масла стали доступны для обычных автомобилей, аргумент был сосредоточен исключительно на типах брендов и веса. Однако теперь, с появлением этих синтетических средств на текущем рынке, что на самом деле является идеальным вариантом для вашего двигателя? Давайте рассмотрим оба этих мира, чтобы учиться.
Традиционное масло оценивается в соответствии с системой SAE. Эта шкала используется для того, чтобы знать, какой тип масла наиболее подходит для вашего автомобиля, учитывая условия окружающей среды (температура, вождение города и т. Д.), где вы живете. Первое число, например, на моторном масле 10W30, составляет 10, за которым следует «W». Это «w» указывает на число до того, как оно будет рейтингом вязкости этого масла. Чем ниже это число, тем больше масла для более холодного климата. Чем больше число, тем лучше для более жарких условий вождения.
Синтетические масла, с другой стороны (до их коммерческого выпуска) использовались в нескольких военных транспортных средствах и истребителях. Авиакомпании также используют синтетику в своих двигателях. Синтетическое масло было спроектировано, чтобы не сломаться так быстро и может выдерживать конечности в погоде и температуре (от горячих до холода).
Одним из больших различий между обычными и синтетическими маслами является то, что синтетики обрабатываются большим количеством добавок, которые защищают ваш двигатель в течение более длительного периода времени, прежде чем вы должны его изменить. И, хотя мы не хотим входить во всю молекулярную химию, связанную с созданием этих масел, мы должны упомянуть, что они также длится дольше в более горячих условиях и не будут «гель» в более холодных, таких как традиционное масло. Иначе говоря, синтетики имеют больше добавок, что значительно защищает транспортное средство от распада вязкости. Они предназначены для выдержания экстремальных температур. Можно с уверенностью сказать, что экстремальные условия вождения включают использование синтетики.
Что касается финансовой стороны проблемы, синтетика стоит намного дороже; до трех или четырех раз больше, чем обычное масло. Но фантастическая вещь в том, что вам не нужно менять масло каждые 3000 миль; Выступает с обычным использованием нефти. На самом деле, вам, возможно, не нужно изменять его до 25 000 и до 50 000 миль, пока нефтяной фильтр изменяется каждые 10 000 миль. Таким образом, цена сначала может отпугнуть потребителей, но долгосрочные преимущества использования синтетического масла существенны.
Но вам все равно нужно будет вызвать проверку на техническое обслуживание вашего автомобиля каждые 3000 миль или около того. С обычными масляными изменениями вы автоматически проверяете автомобиль на различные проблемы (или если вы не делаете механик проверки). Это может помочь вам найти проблему, с которой можно было бы решить, которая могла бы остаться без контроля. Кроме того, вы захотите время от времени посмотреть на синтетическое масло, чтобы быть уверенным, что оно не загрязнено или нет никакого наращивания влаги.
С обычным повседневным вождением, возможно, обычные масла лучше всего подходят для вас. Вы не ездите в экстремальных обстоятельствах, и вы клянетесь в верности регулярной нефти. Что может быть хорошо. Синтетическое масло не может дать вам все, что обычное масло не может в обычных условиях эксплуатации. Тем не менее, в определении интенсивного вождения говорится, что в случае, если вы делаете много короткого вождения (от двух до двадцати миль) каждый день, это тяжело для вашего автомобиля. И эксперты согласны с тем, что это представляет собой интенсивное вождение в результате более быстрого разрыва структуры традиционного нефти.
Другая важная причина, по которой многие выбирают искусственный маршрут, заключается в том, что он содержит меньше примесей; Примеси, которые могут привести к повреждению вашего двигателя, возможно, до того, что преждевременный износ двигателя. С обычным маслом невозможно полностью возместить фильтр или очистить примеси от природных элементов. Это еще одна причина, по которой синтетические масла не нужно менять так сильно даже в экстремальных условиях вождения.
Вы захотите быть осторожным, если вы решите, что вам нужно предложить искусственные масла. Если вы ехали в течение многих лет, используя свой Ford Thunderbird 1983 года, вы не захотите переключаться, используя традиционный производитель нефти.
Традиционные масла имеют растворители, которые прилипают к прокладкам и уплотнениям и часто заставляют их набухать определенным образом. Эти прокладки и уплотнения используются в одном и том же масле в течение десятилетий, и переход на какой -либо другой вид нефти (будь то другой традиционный производитель нефти, или обновление для какого -то синтетического) может быть вредным. Масло, которое вы измените (или обновляете), также будет иметь добавки и добавки, отличные от первого. Таким образом, в других условиях изменение масел может привести к утечкам масла и/или одной небольшой утечке масла, которая становится больше, в результате реакции, которые уплотнения и прокладки будут иметь в изменении (не из -за самого нефти). Если вы думаете, что это может иметь место для вас (то есть, если у вас есть старый автомобиль с использованием традиционного масла), рекомендуется не пытаться синтетического масла, пока не получите двигатель (или новый автомобиль) со сравнительно девственными прокладками и уплотнениями которые будут иметь возможность привыкнуть к химическим изменениям более новой формы нефти.
Легко обнаружить, что эта фанфа для той или иной, которая была исследована. Для вас идеально решить, что будет соответствовать вашим индивидуальным потребностям. Для тех, у кого есть старый автомобиль, вы можете подождать, пока не обновите. Тем не менее, для тех, у кого есть более новый автомобиль, можно легко увидеть преимущества синтетических масел. Опять же, это зависит исключительно от вас и условий, в которых вы ездите. Показано, что синтетика обеспечивает свою лучшую защиту более 250 градусов по Фаренгейту. Большинство людей не управляют своими машинами так сексуально. Но многие едут в городах, где время вождения считается скорее как «остановленным и ходи», который можно считать «экстремальным» в нескольких условиях. Когда придет время принять решение, по крайней мере, вы будете осведомлены о различиях каждого. И, до этого момента, несмотря ни на что, продолжайте эту автомобильную гордость.