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Óleo Sintético Ou Convencional

Publicado em Outubro 11, 2021 por Gregory Campbell

Um argumento central entre os entusiastas do carro e nos fóruns da Internet é o que o petróleo é melhor para o seu carro, sintético ou convencional. Antes de os óleos sintéticos ficarem disponíveis para automóveis regulares, o argumento se concentrou apenas nos tipos de marca e peso. Agora, no entanto, com a chegada desses sintéticos em todo o mercado atual, qual é realmente a opção ideal para o seu mecanismo? Vamos explorar esses dois mundos para aprender.

O óleo tradicional é classificado de acordo com um sistema SAE. Essa escala é usada para saber qual tipo de óleo é mais adequado para o seu carro, dadas as condições ambientais (temperatura, direção da cidade etc.) de onde você mora. O primeiro número, como o óleo de motor 10W30, é 10 seguido por um "W". Este "W" indica o número antes que seja a classificação de viscosidade deste óleo. Quanto menor esse número, maior o óleo é para climas mais frios. Quanto maior o número, melhor for para condições mais quentes de condução.

Os óleos sintéticos, por outro lado (antes do lançamento comercial) foram usados ​​em vários veículos militares e caças. As companhias aéreas também usam sintéticos em seus motores. O óleo sintético foi projetado para não quebrar tão rápido e pode suportar extremidades no clima e na temperatura (quente a frio).

Uma das grandes diferenças entre os óleos convencionais e sintéticos é que os sintéticos são tratados com mais aditivos que protegem seu mecanismo por um longo período de tempo antes que você deva alterá -lo. E, embora não queremos entrar em toda a química molecular envolvida na criação desses óleos, devemos mencionar que eles também duram mais tempo em condições mais quentes e não "gel" em mais frios, como o óleo tradicional. Para dizer, os sintéticos têm mais aditivos, o que protege bastante o veículo contra a quebra de viscosidade. Eles foram projetados para suportar os extremos de temperatura. Pode ser seguro dizer que condições extremas de condução envolvem o uso de sintéticos.

No lado financeiro da questão, os sintéticos custam muito mais; Até três ou quatro vezes mais do que o petróleo comum. Mas, o que é fantástico é que você não precisa trocar seu óleo a cada 3.000 milhas; defendido com o uso convencional de petróleo. Na realidade, talvez você não precise alterá -lo até bem após 25.000 e até 50.000 milhas, desde que o filtro de óleo seja alterado a cada 10.000 milhas. Portanto, o preço a princípio pode assustar os consumidores, mas as vantagens de longo prazo do uso de óleo sintético são substanciais.

Mas você ainda precisará causar o check -up de manutenção do seu veículo a cada 3.000 milhas. Com mudanças regulares de óleo, você está verificando automaticamente o carro para obter diferentes problemas (ou se não o fizer um mecânico de inspeção). Pode ajudá -lo a encontrar um problema que poderia ser tratado, que poderia ter ficado desmarcado. Além disso, você deseja olhar para o óleo sintético de vez em quando, para ter certeza de que não está contaminado ou não há nenhum acúmulo de umidade.

Com a direção diária normal, talvez os óleos convencionais funcionem melhor para você. Você não está dirigindo em circunstâncias extremas e jura lealdade ao petróleo regular. O que pode estar bem. O óleo sintético não pode realmente fornecer nada que o óleo convencional não possa em condições operacionais normais. No entanto, a definição de intensa condução afirma que, caso você conduz um monte de direção curta (duas a trinta milhas) todos os dias, é difícil para o seu veículo. E os especialistas concordam que isso constitui intenso direção como resultado da análise mais rápida da estrutura do petróleo tradicional.

Outra razão significativa que muitos estão escolhendo a rota artificial é que ela contém menos impurezas; impurezas que podem causar danos ao motor, possivelmente ao ponto de desgaste prematuro do motor. Com o óleo convencional, não há como ridicular ou limpar completamente as impurezas dos elementos naturais. Essa é outra razão pela qual os óleos sintéticos não precisam ser alterados tanto em condições extremas de direção.

Você vai querer ter cuidado, se você decidir que precisa oferecer uma tentativa de óleos artificiais. Se você está dirigindo seu Ford Thunderbird de 1983 há anos usando 10W30, talvez não queira alternar o fabricante tradicional de petróleo.

Os óleos tradicionais têm solventes que aderem às juntas e focas e freqüentemente levam -os a inchar de uma maneira específica. Essas juntas e focas são usadas com o mesmo óleo por décadas e a mudança para algum outro tipo de óleo (seja para outro fabricante tradicional de petróleo ou uma atualização para algum sintético) pode ser prejudicial. O óleo que você troca (ou a atualização) também terá aditivos e aditivos, diferente do primeiro. Portanto, em outras condições, a mudança de óleos pode levar a vazamentos de óleo e/ou um pouco de vazamento de óleo uma vez maior como resultado da reação que as vedações e juntas terão para a mudança (não devido ao próprio óleo). Se você acha que esse pode ser o caso de você (ou seja, se você tem um carro mais velho usando óleo tradicional), é recomendável que você não tente óleo sintético até que você tenha um motor (ou carro novo) com juntas e focas comparativamente virgens que terão a capacidade de se acostumar muito mais facilmente às mudanças químicas da nova forma de petróleo.

É fácil descobrir que essa fanfarra para um ou outro é um debate que foi explorado. É ideal para você decidir o que atenderá às suas necessidades individuais. Para quem tem um carro mais antigo, você pode optar por esperar até atualizar. No entanto, para aqueles que têm um carro mais novo, os benefícios dos óleos sintéticos podem ser facilmente vistos. Novamente, depende apenas de você e das condições em que você dirige. Os sintéticos são mostrados para fornecer sua melhor proteção a mais de 250 graus Fahrenheit. A maioria das pessoas não dirige seus carros tão sexy. Mas muitos dirigem nas cidades, onde os tempos de condução são considerados mais um personagem de "parar e ir", que pode ser considerado "extremo" em várias condições. Quando chegar a hora de você tomar uma decisão, pelo menos você terá conhecimento das diferenças de cada uma. E, até aquele momento, não importa o quê, mantenha esse orgulho automotivo.