Aceite Sintético O Convencional

Un argumento central entre los entusiastas de los automóviles y en los foros de automóviles de Internet es lo que el aceite es mejor para su automóvil, sintético o convencional. Antes de que los aceites sintéticos estuvieran disponibles para automóviles regulares, el argumento se centró únicamente en los tipos de marca y el peso. Ahora, sin embargo, con la llegada de estos sintéticos en todo el mercado actual, ¿cuál es realmente la opción ideal para su motor? Exploremos ambos mundos para aprender.

El aceite tradicional se clasifica de acuerdo con un sistema SAE. Esta escala se utiliza para saber qué tipo de aceite es más adecuado para su automóvil dadas las condiciones ambientales (temperatura, conducción de la ciudad, etc.) de dónde vive. El primer número, como el aceite de motor 10W30, es 10 seguido de una "W". Esta "W" indica el número antes de que sea la clasificación de viscosidad de este aceite. Cuanto más bajo este número, mayor es el aceite para climas más fríos. Cuanto mayor sea el número, mejor es para condiciones de conducción más calientes.

Los aceites sintéticos, por otro lado (antes de su lanzamiento comercial) se usaron en varios vehículos militares y aviones de combate. Las aerolíneas también usan sintéticos en sus motores. El aceite sintético fue diseñado para no descomponerse tan rápido y puede resistir las extremidades en clima y temperatura (caliente a frío).

Una de las grandes diferencias entre los aceites convencionales y sintéticos es que los sintéticos se tratan con más aditivos que protegen su motor durante un período de tiempo más largo antes de que lo cambie. Y, si bien no queremos entrar en toda la química molecular involucrada en la realización de estos aceites, debemos mencionar que también duran más en condiciones más calientes y no "gelificarán" en los más fríos, como el aceite tradicional. Para decirlo de manera diferente, los sintéticos tienen más aditivos, que protegen en gran medida al vehículo de la descomposición de la viscosidad. Están diseñados para soportar la temperatura extremos. Podría ser seguro decir que las condiciones de conducción extrema implican el uso de sintéticos.

En el lado financiero del tema, los sintéticos cuestan mucho más; hasta tres o cuatro veces más que el aceite normal. Pero, lo fantástico es que no necesita cambiar su aceite cada 3.000 millas; abogado con el uso convencional de petróleo. En realidad, es posible que no necesite alterarlo hasta mucho después de 25,000 y hasta 50,000 millas siempre que el filtro de aceite cambie cada 10,000 millas. Por lo tanto, el precio al principio podría ahuyentar a los consumidores, pero las ventajas a largo plazo del uso de aceite sintético son sustanciales.

Pero aún deberá causar el chequeo de mantenimiento de su vehículo cada 3.000 millas más o menos. Con los cambios de aceite regulares, está revisando automáticamente el automóvil para diferentes problemas (o si no lo hace un mecánico de inspección). Puede ayudarlo a encontrar un problema que pueda manejarse, que podría haberse vuelto a controlar. Además, querrá mirar el aceite sintético de vez en cuando para estar seguro de que no está contaminado o no hay ninguna acumulación de humedad.

Con la conducción diaria normal, quizás los aceites convencionales funcionen mejor para usted. No conduce en circunstancias extremas y jura lealtad al petróleo regular. Que puede estar bien. El aceite sintético realmente no puede proporcionarle nada que el aceite convencional no pueda en condiciones de funcionamiento normales. Sin embargo, la definición de conducción intensa establece que en caso de que realice una gran conducción en corto (dos a veinte millas) todos los días, es difícil para su vehículo. Y, los expertos están de acuerdo en que esto constituye una conducción intensa como resultado del desglose más rápido de la estructura del petróleo tradicional.

Otra razón importante por la que muchos eligen la ruta artificial es que contiene menos impurezas; Impurezas que pueden causar daños a su motor, posiblemente hasta el punto de desgaste prematuro del motor. Con el aceite convencional, no hay forma de ridear completamente el filtro o limpiar las impurezas de los elementos naturales. Esa es otra razón por la cual los aceites sintéticos no necesitan cambiarse tanto, incluso en condiciones de conducción extrema.

Sin embargo, querrá tener cuidado, si decide que necesita probar los aceites artificiales. Si ha estado manejando su Ford Thunderbird de 1983 durante años usando 10W30, es posible que no desee cambiar con su fabricante tradicional de aceite.

Los aceites tradicionales tienen solventes que se adhieren a juntas y sellos y con frecuencia hacen que hinchen una forma específica. Estas juntas y sellos se utilizan para el mismo aceite durante décadas y el cambio a algún otro tipo de aceite (ya sea para otro fabricante de aceite tradicional o una actualización de algunos sintéticos) puede ser perjudicial. El aceite al que cambia (o actualice) también tendrá aditivos y aditivos, diferentes de los primeros. Entonces, en otras condiciones, el cambio de aceites podría provocar fugas de aceite y/o una pequeña fuga de aceite que una vez se hace mayor como resultado de la reacción que los sellos y las juntas tendrán al cambio (no debido al aceite en sí). Si cree que este puede ser el caso para usted (es decir, si tiene un automóvil más antiguo que usa aceite tradicional), se recomienda que no intente el aceite sintético hasta que tenga un motor (o un automóvil nuevo) con juntas y sellos relativamente virgen que tendrán la capacidad de aclimatarse mucho más a los cambios químicos de la nueva forma de petróleo.

Es fácil descubrir que esta fanfarria para una u otra es un debate que se ha explorado. Es ideal para usted decidir qué se ajustará a sus necesidades individuales. Para aquellos que tienen un automóvil más antiguo, pueden elegir esperar hasta que actualicen. Sin embargo, para aquellos que tienen un automóvil más nuevo, se pueden ver fácilmente los beneficios de los aceites sintéticos. Nuevamente, solo depende de usted y las condiciones en las que conduce. Se muestra que los sintéticos proporcionan su mejor protección de más de 250 grados Fahrenheit. La mayoría de las personas no conducen sus autos tan sexy. Pero muchos conducen en las ciudades, donde se considera que los tiempos de conducción son más un personaje "parada y van", que podría considerarse "extremo" en varias condiciones. Cuando llegue el momento de tomar una decisión, al menos estará bien informado sobre las diferencias de cada uno. Y, hasta ese momento, pase lo que pase, mantén ese orgullo automotriz.